股票配资公司网站 蔚来和宁德时代加速“跑马圈地”，千亿级换电市场爆发在即？
从去年底以来股票配资公司网站，换电领域正在加速“跑马圈地”。
其次，投资者需要了解杠杆炒股配资的回报也是有限的。尽管使用杠杆可以增加投资回报，但同时也增加了投资的风险。投资者需要根据自身的风险承受能力和投资目标来评估是否使用杠杆进行投资。
近日，宁德时代和北汽集团签署了深化战略合作协议，其中一项合作的重要业务便是换电。根据合作协议，双方及宁德时代全资子公司时代电服的合作，将围绕换电车型与换电块开发、换电块流通和电池相关数据管理，换电站区域合作等方面展开。
这已经是宁德时代一个月之内签下的第二个换电合作项目，上一个合作对象是广汽埃安。今年年初，宁德时代和江汽集团达成战略合作，合作协议其中一项便是换电技术的导入。随后不久，宁德时代与滴滴宣布成立换电合资公司，从网约车场景切入，为众多新能源车辆提供换电服务。
与宁德时代相比，蔚来在换电业务上的扩张更为迅猛。今年5月，蔚来换电业务连续签下中国一汽、广汽集团两家战略合作伙伴。而从去年11月下旬开始，蔚来组建的换电联盟成员已有7家，包括长安、吉利、奇瑞、江汽集团、路特斯、广汽集团、中国一汽。
另外，蔚来董事长李斌曾公开表示，未来还会有更多品牌加入蔚来的换电联盟。第一财经记者也从相关知情人士处获悉，宁德时代也正在和更多企业商谈换电合作的可能性，很快还会有新的车企加盟“巧克力”换电联盟。
至此，业内普遍认为，换电领域已经逐渐形成蔚来和宁德时代两大头部联盟。而联盟成立的目的，一方面为了统一换电标准，以降低换电的开发和运营成本；另一方面是为达到足够的规模，来支撑换电生态的可持续发展。
为解决新能源汽车的快速补能问题，快充和换电成为了热门方案。国泰君安研报数据显示，仅换电设备市场，到2030年就将达千亿级。根据目前已公布的2025年换电布局规划，预计到2025年底有望建成2.21万座换电站，形成383亿元设备市场空间；预计到2030年底有望建成8.83万座换电站，形成1091亿元设备市场空间。
有业内人士告诉记者，因为超充和电网之间的矛盾很难解决，所以未来超充会是稀缺资源，更适用于中高端车型，而换电的商业逻辑是用的车辆越多就越便宜，所以更适合经济实用车型。而且，随着2025年底新能源汽车免征车辆购置税的政策退坡，车电分离的换电模式可以帮助消费者减少车辆购置税的支出，换电市场将在2025年出现明显好转，并在2026年进入快速增长期。
那么蔚来和宁德时代加速“跑马圈地”，两大联盟之间是否会相互抢食？对此，中国汽车工业协会充换电分会副秘书长仝宗旗向第一财经记者表示，两者尚不算竞争关系。
蔚来和宁德时代换电主要聚焦的市场不尽相同。宁德时代的换电目前是以To B端的网约车、出租车为抓手，这从合作企业滴滴、广汽埃安、北汽集团就可窥见一二。上述业内人士称，宁德时代瞄准的是搭载小电量电池包的大众汽车市场，在换电的投资逻辑上，先期从换电率更高的B端入手，更容易实现盈利，在换电站建设上，也是先覆盖区域，再以点带面覆盖全国，并不会一开始就全国大规模地建换电站。
蔚来的换电网络规划了两个体系，一个是蔚来用户专属的换电网络，主要面向的是蔚来品牌偏中高端的车型，另一个是与合作伙伴一起打造的用于多品牌共享的换电网络，这主要面向大众市场，而且包括运营车辆。目前，蔚来的换电网络仍是以第一个体系为主，第二个体系才刚开始建设，尚无法和宁德时代构成直接竞争关系。
换电行业统一成一个标准会大幅降低成本，但现实来说会比较困难实现，仝宗旗曾在接受记者采访时表示，未来更有可能是2~3个标准，如蔚来一个标准，宁德时代又是一个标准。以智能手机为例，目前操作系统、充电接口等也拥有两到三个不同的标准，这是可以共存的。
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肖逸思
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